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工业电机和电动汽车电机之间的差异
工业电机指的是应用于工业，如矿山，风机，冶金等工业生产上的普通三相异步电机。
首先，因为不同的工作制，所以通常两者的电磁方案设计不一样，除了扭矩，绝缘耐压，匝间等均同等对待外，汽车电机带有控制器启动比较顺滑，设计上会偏向与温升，噪音等方面。工业电机最多带变频运行，所以设计时侧重考虑启动，温升，而噪音不作为重点关注。
第二，外形及选材上，工业电机有铁壳机座铝壳机座，而汽车电机一般都是铝壳电机。
第三，生产工艺上汽车电机的工艺复杂，线定子下线后要考虑电阻平整度，考虑绕组正反嵌，同步的转子需要插磁钢等，机座需要车削热套等等...，水冷却的电机还要考虑密封性（不再赘述），而工业电机就相对简单了，绕漆包线，嵌线，浸漆，冷压，车削，装配等等，轻松加愉快啦。
总而言之，工艺不同，适用场合不同，但是内在规律是一样的。
而电动汽车电动机里面电机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。适用于电力驱动的电动机分别为直流电动机和交流电动机。
电动汽车电机与普通电机的7点区别
1、 电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足
电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上，就是要求电机在进行转速或转矩控制时，响应时间要短；同时在外界负载发生阶跃变化时，电机自身的反映要够快，调整输出的功率和转速；
2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广，以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出，保证汽车可实现的最高时速；
3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力，在低速时具有较大的转矩，在高速时具有高功率，能够根据驾驶需要，随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力；
4、电动汽车电机应该具备良好的效率特性，在较宽的转速/转矩范围内，获得最优的效率，提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区，获得85%~93%的效率；
5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小，质量尽可能轻，功率密度最优化；
6、电动汽车电机应该具备良好的可靠性，耐温和耐潮湿性能强， 能够在较恶劣的环境下长期工作，运行时噪音低，维修方便；
7、结合电机控制器是否能有效的回收制动产生的能量。
